早、中、晚上下班时分，市容“难看”;磁湖路、沿湖路等城市主干道果皮箱严重不足;一些地方没有垃圾中转站，环卫工人直接在马路上中转垃圾……我市市容仍存“硬伤”。

　　家住博雅花城的张先生很郁闷，每天晚上七八点钟的时候，小区门前花湖大道上一堆堆的垃圾沿路铺开，等待转运，散发出难闻的气味。在黄石城区，花湖大道并不是特例，因垃圾中转站、垃圾收集点的缺失，不得不“征用”道路的情况还真不少。按照国家卫生城市考核标准要求，垃圾中转站平均间隔2到3平方公里必须建设一座，我市共需25座左右。“目前只有17座，其中的12座不达标，老式的垃圾转运设施需要进行密封压缩改造。”市城管综合执法局局长黄荆国说，“每年财政仅安排两座中转站的改造资金，达标改造任务艰巨。”

　　沿路行走，手中的垃圾无处扔，尴尬凸显。随着磁湖北岸景观改造的推进，在磁湖路上散步是很惬意的事情，可惜果皮箱的缺失让好心情打上折扣。磁湖路、沿湖路、花湖大道等干道果皮箱严重不足，黄石大道、天津路等道路两旁，水泥制的、铁制的、玻璃钢制的、大理石制的果皮箱形状各异、五花八门。按照规定，主次干道果皮箱间隔为100米，繁华道路50米，黄石城区共需果皮箱1800余个，目前仅千个左右。这一千个果皮箱中，有很多都属淘汰品。资金投入成为最大的阻碍，去年，城管部门对全市33条主干道中的10条进行了果皮箱换新，今年打算再对11条换新。更让人忧心的是，次干道、背街小巷、小区等地的果皮箱缺失，必将滋生“乱丢乱扔”行为。

　　每天早上7点至8点，道路几乎被垃圾淹没，一次性碗筷、塑料袋等随处可见，这被业界称为“黑色时间”。“我们扫不过来。市民素质太低。”环卫工人抱怨。

　　除开市民素质的问题，清扫工具的更新换代迫在眉睫。采访中，有业界人士感叹：“襄樊有钱啊，一次性换了7台环卫设备。”黄石还没有一台道路机械化清扫车辆。而对照标准，道路机械化清扫率不得低于20%。现在，许多城市的该项指标已经达到80%，而我市这项指标为零。

　　投入不足渐成“创卫”挥之不去的噩梦。2006年-2008年我市环卫设施设备累计历史欠账630余万元，今年相关配套费安排环卫专项资金645万元。“两项互抵后，巧妇难为无米之炊。”黄荆国说，“近10年来，城市建设大踏步地迈进，仅道路就增加了三倍有余，但相关的维护资金的增加却十分有限。建设与管理脱节。”

　　“创卫办”人员抱怨：洒水车的斗坏了，翻个面接着用;扫帚破了，凑合着还能用……如此“创卫”，“硬伤”何时能痊愈?